Lennujaama liikuv kõnnitee

Üldiselt jagatud kahte kategooriasse: kaldus liikuv kõnnitee ja horisontaalne liikuv kõnnitee.

Kaldus liikuvat kõnniteed kasutatakse peamiselt stsenaariumide puhul, kus kahe ühendatud koha vahel on suur samm, näiteks esimeselt korruselt teisele korrusele. Selle põhinurgad on 10 kraadi, 11 kraadi ja 12 kraadi. Ohutuse huvides on sätestatud, et maksimaalne kaldenurk ei tohi ületada 12 kraadi. Seda saab jagada kahte tüüpi: ilma horisontaalsete segmentideta peas ja sabas ning horisontaalsete segmentidega. Kasutatakse peamiselt supermarketites ja suurtes kaubanduskeskustes, kuhu on vaja lükata ostukorvi.

Horisontaalse liikuva kõnnitee nurk on tavaliselt vahemikus 0-6 kraadi. Seda kasutatakse peamiselt tasasel pinnal või väikeste sammudega kohtades. Kui astmed on kõrged, on tulemuseks väga pikk pikkus. Tavaliselt kasutatakse lennujaamades ja metrootunnelites.

Lennujaamad on suure jalakäijate vooluga kohad. Liikuva kõnnitee pikkus, kaldenurk, laius ja kandevõime tuleb valida lähtuvalt tegelikust jalakäijate vooluhulgast ja koha nõuetest.

Sõitjate suure arvu tõttu tuleb tõhusalt tagada ohutus, näiteks libisemisvastane disain, turvakäsipuud, hädaseiskamisnupud jne.

Lennujaamas liikuva kõnnitee valimisel on väga oluline ka mugavus, nagu stabiilne töö, mugav käetoe tunnetus ja väikesed erinevused pedaalide ühendamisel.

Sagedase kasutamise ja suure tugevuse tõttu on vaja parema vastupidavusega materjale, nagu roostevaba teras ja alumiiniumsulam. Regulaarne hooldus ja korrashoid on samuti võtmetähtsusega selle pikaajalise stabiilse töö tagamiseks.

Pikkuse järgi võib selle jagada lühikeseks ja pikaks liikuvaks kõnniteedeks. Lühikese tüübi pikkus on alla 20 meetri. Pikk tüüp ulatub üle 100 meetri. Lennujaamad kasutavad nende pikkade läbikäikude ja suure jalakäijate voolu tõttu tavaliselt pikki liikuvaid kõnniteid.

Laiuse järgi on see jagatud ühe- ja kaherealiseks. Üheraja laius on umbes 1,2 meetrit ja kaheraja laius üle 2 meetri. Reisijate ja pagasi tõrgeteta läbipääsu tagamiseks on väikestel lennujaamadel võimalik valida üherealine, suurtele lennujaamadele aga kaherealine.

Kandevõime poolest jaguneb see kerge ja raske koorma tüübiks. Kerge koorma tüübi kandevõime on 100 kg/m² ja raskeveotüübi kandevõime on 500 kg/m². Lennujaamad peavad vedama palju reisijaid ja pagasit, seetõttu tuleb valida suure koormusega automaatsed jalakäijate kõnniteed.

Erinevatel kaldenurkadel, kiirustel ja materjalidel on samuti erinevad spetsifikatsioonid. Lennujaamas liikuvate kõnniteede jaoks on vaja valida suure tugevuse ja vastupidavusega konfiguratsioonid ja materjalid.

Hoolduse ja puhastamise ajal kasutage välispinna puhastamiseks pehmet lappi ja sobivaid puhastusvahendeid. Vältige tugeva happesuse või aluselisusega puhastusvahendite kasutamist, mis võivad põhjustada pinnale pöördumatut korrosiooni.

Kontrollige regulaarselt automaatse kõnnitee käigukasti asendit. Hingede ja ukse rööbaste määrdeõli kasutamine, et tagada sujuv töö ilma ebatavalise mürata, eriti pöörleva võlli asendis.

Seadete stabiilse töö tagamiseks kontrollige elektroonilist vooluringi, ühenduse olekut ja anduri tundlikkust. Eelnevalt kõrvaldades sellised riskid nagu vooluahela katkemine ja signaaliliini katkemine.

Ostke kuluosad ette varuosadeks. See tagab kahjustuste korral õigeaegse väljavahetamise ja ei mõjuta lennujaama normaalset tööd.

Muidugi.

Kuigi lennujaama liikuval kõnniteel saab kõndida, on ohutuse huvides soovitatav reisijatel sellel mitte joosta ega hüpata. Kuna see suurendab kukkumisohtu ja võib ohustada teisi reisijaid. Kui teil on kiire, võite kõndida reipalt, kuid õnnetuste vältimiseks pöörake tähelepanu ka tasakaalu ja stabiilsuse säilitamisele.

Tähelepanu tuleks pöörata liikuva kõnnitee käsipuudele, mida kasutatakse peamiselt sõidu ajal tasakaalu hoidmiseks ja millele ei tohiks loota ega põrutada.

Kõnnitee pedaalide kahe külje vahel on tühimik. Kõndimisel peaksite olema ettevaatlik, et vältida riiete vahelejäämist ja õnnetusi.

Liigne kaldenurk suurendab reisija ebastabiilsuse ja kukkumise ohtu, eriti suurel kiirusel töötades. Mida suurem on kaldenurk, seda kõrgem on reisija raskuskese ning seda väiksem on kaasreisija ja kõnnitee vaheline hõõrdumine, mis muudab selle kukkumisohtlikumaks.

Kaldenurga piiramine võib tagada reisijate stabiilsuse kõndimise ajal. Ja vähendage õnnetuste esinemist, eriti kui kõnniteele ilmub libe praht, näiteks vesi või õli.

Mõistliku kaldenurga disain võib muuta reisijad end liikuvale kõnniteele sisenedes ja sealt lahkudes loomulikumaks tundma, vähendades seeläbi ebamugavust. Liigne kaldenurk võib avaldada täiendavat survet reisijate jalgadele ja põlvedele, mõjutades kõndimise mugavust.

Liigne kaldenurk võib suurendada ka liikuva kõnnitee mehaaniliste osade survet ja kulumist, vähendades seadmete kasutusiga ja töökindlust.

Pikkuse, laiuse, kandevõime ja kaldenurga projekteerimisandmed mõjutavad otseselt selle tootmiskulusid, mis omakorda mõjutavad hanke hinda. Mida suuremad on spetsifikatsioonid ja keerukam disain, seda kõrgem on hind.

Lennujaamas liikuv kõnnitee nõuab kvaliteetsete toorainete ja täiustatud tootmisprotsesside kasutamist, et tagada nende vastupidavus ja ohutus. See suurendab ka tootmiskulusid,. Näiteks lennujaama liikuva kõnnitee osade plastosade asendamine alumiiniumisulami ja roostevaba terasega.

Lennujaamad võivad vajada liikumisteed kohandama vastavalt oma vajadustele, nagu erivärvid, mustrid, funktsioonid jne. Need kohandatud nõuded suurendavad tootmiskulusid ja seega hankehindu.